2020年已进入尾声，疫情的影响仍在持续，全球产业链、供应链经受重大冲击，经济逆全球化趋势更加明显，中国轮胎行业产销承压，面临空前挑战。
而得益于“新基建”和“国内大循环”等战略性政策的实施，从今年二季度开始，我国经济开始有序恢复。对于轮胎行业来说，市场形势依然严峻，但随着政策红利逐渐释放，新机遇也开始显现。特别是受“新基建”政策利好影响较大的商用车市场，在国内车市整体连续多年下行的情况下，销量大幅上涨，更带动商用车轮胎快步发展。
政策力显现 商用车销量大增
数据显示，2020年前三季度，我国商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，其中主要用于长途运输的半挂牵引车品类，前三季度销量同比增长达53.5%。
业内人士分析称，今年商用车的销量增长主要有几大因素。首先是“新基建”政策带动，货运及工程车辆需求增加；其次是响应节能减排新规，多地开始批量淘汰“国三”车，而引发购车量增长；另外，则是疫情改变了大部分消费者的购物观念，电商网购持续走强，带动物流行业发展，物流车销量稳健提升。
高里程卡车胎受市场青睐
与乘用车不同，商用车作为一种生产工具，对于轮胎的替换有更高频率的刚性需求。同时，为了降低运营成本，商用车，尤其是长途货运车辆，在安全性能之外，对轮胎的需求更偏好低滚阻和耐磨性，以提升节油性能，并完成更高里程。
这也是长久以来，轮胎企业针对商用车胎研发投入的主要目标。近年来，尤其头部企业，更是不断加强高里程轮胎的研发投入，以提高产品经济性能。2019年，浦林成山就推出了其高里程旗舰新品成山CFH123。该产品在高里程、抗偏磨、低生热、耐久强等方面均有革新性的提升，同时兼顾驾乘舒适性，一经推出便受到市场青睐。在今年11月30日于上海举办的2020中国商用车市场年度大会暨“商用车后市场年度总评颁奖盛典”上，成山CFH123获得商用车年度“轮胎之星”奖。
事实上，商用车轮胎一直以来都是浦林成山的强项。旗下的成山品牌深耕商用车市场多年，以高里程、低滚阻的优质性能积累了良好口碑，并在今年入选了由世界品牌实验室评选的“中国500最具价值品牌”。
最近几年，浦林成山也在持续加强研发与智能化升级，多措并举，不断强化商用车轮胎这一长板业务。2017年，浦林成山开始筹建“高性能商用车轮胎制造数字化车间”，总投资15亿元，实现轮胎从产品设计、仿真实验、工艺设计、计划排产、制造实行、仓储物流到交付和服务等全生命周期的精细化管控。
配套赋能替换 长板效应促市场稳步拓展
与此同时，浦林成山的商用主机厂配套份额也在逐年提升。企业2020年中期报告显示，仅今年上半年，浦林成山就与30多家汽车制造商进行了35个配套项目的合作，包括首次向比亚迪提供新能源商用车的配套，期内新研发的12R22.5-18 CST113低滚阻轮胎，专配济南重汽豪沃车型，助力“国六牵引车”提速。截至目前，国内销售量前十名的商用车制造商已全部进入浦林成山的配套体系。
配套合作的提升，不仅体现了主机厂对轮胎供应商研发能力的认可，更是未来轮胎企业发力替换市场的品牌口碑基础。从商用车销量增加的原因中也不难看出，商用车市场正在加速出清高能耗、低效率的旧产品，未来的商用车及轮胎行业都将向更绿色、规范化、高质量的方向发展。而在新基建政策对商用车市场的持续刺激之下，浦林成山或将获得稳健的政策性红利支撑，在替换和配套市场上都将大有可为。
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