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欧系高端轻卡 南京依维柯欧霸详拍实解

2011年10月26日 11:28:04    来源:卡车之家 

在国内说到高端轻卡,很多人的第一反应会联想到庆铃,亦或是新加入的郑州日产凯普斯达,其它品牌似乎就与高端两字搭不上边了。其实非也,国内的高端轻卡并非这两家企业独大,有一些小众车型也绝对可以称得上高端,比如今天文章的主角,南京依维柯欧霸轻卡。

在南京依维柯销售的产品中,轻型客车所占的比例远比轻卡要大得多,这就造成了很多人对它的轻卡产品并不了解,在街上的能见度也少得可怜。一个偶然的机会,在一家南京依维柯4S店里,记者见到了一台需要交付上装厂的依维柯欧霸轻卡底盘。趁这个机会,终于能够好好的欣赏一下欧系轻卡与国内普遍的日系轻卡截然不同的设计风格。

● 与依维柯轻客相同的车头造型

从车头来看,欧霸轻卡的造型与现有的依维柯都灵系列完全一样,前脸设计相当简洁,。弧形的进气格栅勾勒出活泼的前脸,也增加了整车的亲和力。短头式的设计在安全性上要高于平头车,毕竟前面的引擎仓能够提供一定程度的缓冲空间。

这是一台短轴距轻卡底盘,由于该车需要深度改装,所有没有安装车身玻璃,各位读者不要介意。

油箱容积为70升,对于一台平时只在城市里运行的车辆,这个容积已经能够满足需求。

车辆底盘部分相当简洁,符合欧洲轻卡设计的一贯作风。大梁上无铆钉,为上装部分的安装提供了便利。

底盘部分的管线布置也相当扎实,各个管线之间都有预留空隙防止摩擦。

欧霸采用了国内轻卡中少有的变截面大梁,车辆原厂大梁侧面就有许多预留孔,让上装企业不用再费劲打孔而破坏底盘的刚性。

● 底盘设计主攻安全与舒适

在这里需要表扬一下欧霸的制动系统,全车采用油刹,标配4轮盘式制动系统,这比某些号称自己是高端轻卡但还在使用鼓式制动的车型好多了。

与日系轻卡的5颗螺栓轮毂不同,欧系轻卡大多采用6螺栓的轮毂,除此之外,欧霸标配螺栓保护罩。

车轮采用国产品牌尺寸为6.5R16的真空胎。全车标配真空胎已经是依维柯的传统,在欧霸轻卡上也不例外。

再来看看欧霸的悬挂系统,前桥采用了国内轻卡中罕见的独立悬挂方式,与乘用车相同。独立悬挂最大的优点是比整体车桥的舒适性要好很多,这才是高端轻卡的象征。

后桥悬挂则采用了普通的变截面钢板弹簧加减震筒的形式,保证整车的装载能力。

从这个角度很容易看到欧霸轻卡的底盘整体布局,可以注意到后桥带有平衡杆,与后桥钢板弹簧连接,通过安装时所施予的预应拉力使钢板弹簧达到左右同步伸缩,提高了车辆转向稳定性和安全性,防侧翻能力高。

由于这台轻卡底盘没有安装玻璃,内饰全部用塑料薄膜包覆,无法拍摄,记者在网上找了张依维柯都灵的内饰图来代替。要知道,欧霸和都灵的仪表台是完全一样的。

5档手动变速箱的换挡手柄已经移置中控台下方,南京依维柯将其称之为“游戏棒”式档杆。中控台上的各种功能控制均为圆形大按键,与车辆的仪表设计风格相匹配。

发动机方面,欧霸目前主要配备Sofim8140.43S3直列4缸共轨柴油发动机,排量为2.8升,排放达到欧洲3号标准。最大输出功率为92千瓦(125马力),最大扭矩为285牛米,厂方公布百公里平均油耗为9升。

● 编后语

看了这篇文章,或许各位会对于这台真正的高端轻卡有了一个新的认识。但在目前的市场上,依维柯欧霸轻卡的销量远比不上其它品牌的车型,购买该车型的用户主要是用来作为改装底盘使用,真正用于城市物流的则很少,这主要是与它的价格有关,15万左右的售价几乎可以购买市面上的不少中卡车型,但是,高端轻卡的市场份额每年都在逐步增加,至于欧霸如何能在这个市场分得一杯羹,就要看南京依维柯的销售策略了。

关键词:轻卡依维柯欧霸庆铃底盘
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