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无敌空间 深度试驾南京依维柯宝迪

2011年10月26日 10:27:46    来源:河北资讯网

现在你要花个十几万元买车,思路能更开阔一些吗?看看这辆宝迪,空间超大,动力充足,驾驶轻松,价格还不高,有没有想过把它作为你的备选车型?

出身名门,内外都有时尚设计

提到依维柯你会想到什么,警车、运钞车、救护车、工程车还是很多中小单位的班车?没错,大家常见到的依维柯车型被广泛的应用到了各种特殊行业和各个中小企 业的客车用途,车身上的TurboDaily标识成了依维柯经典的标致,巨大的保有量也说明了它在轻客领域中地位。其实,依维柯也是出自名门,它是源自于 意大利菲亚特集团依维柯企业,在20世纪80年代登陆中国后,其经典的短头轻客的造型在国内树立了一个标准。它的外形和之后上市的依维柯都灵V系列车型一 样都是由意大利的设计大师乔治亚罗领衔设计,融入了很多欧洲的元素,可以说是有着纯正的欧洲血统在国内同样受到欢迎的商务用车典范。

在2008年,南京依维柯加入上汽集团后,在北京的国际车展亮相了一款全新的为中小企业量身定制的宝迪全能系列轻客,宝迪全能的设计核心理念是切实满足用 户的多元化用车需求,这主要是面对一些中小企业用户,他们迫于资金压力,对自有车辆“一车多用”的效率要求日益凸显,载货运输、拉人接客,同时都能满足, 提高效率节约了成本。大家今天测试的这款宝迪NJ6483ATS6型是一款6座车型配置较低的依维柯。

方向盘操控区域还是很精致,这延续了依维柯一直以来的优良品质

去年宝迪上市时坚持了欧洲同步科技与时代的融合,当时在欧洲轿车中极为流行的U型前格栅被应用在这辆短头轻客上,显得十分时尚。依维柯的造型十分经典,不 过用费老的话说,几十年的时间天天看,多少也有些审美疲劳。宝迪的出现就给依维柯带来一股清新的活力。车身的造型依然是依维柯的风格,但是边、角、折的地 方都不再那么棱角分明,而是圆润了许多。最吸引人的当然是那张U型的大嘴,这个设计和很多的轿车非常类似,大嘴向下延伸到下边的保险刚上,而向上则是沿着 两条发动机舱盖上的棱线延伸到两个A柱上去。由于是短头设计,发动机舱倾斜角度很大,上面还有两个长条的进气孔,再加上水滴型的前大灯灯罩和里面几个圆形 的晶莹的车灯,组成了车头的一张笑脸非常具有亲和力。外观的一些细节也和经典的依维柯造型有所区别。黑色的保险杠在车身底部围了一圈,显得更加沉稳。两条贯穿车顶黑色的饰条使得上部不那么单调。这些细节都给 宝迪带来了时尚的元素。别看它是个大块头,其实它的尺寸并没有想象的大,2800mm的轴距相当于一辆中大型轿车的级别,4845mm的车长也是这个级别 的,做一下比较吧,它的轴距和车身长度都比一辆奥迪A6L要小,所以其实它在含沙射影或者停车入库时并没有想象的要难。不过它的车身宽度和高度是一般轿车 没法比的,这也是它无敌空间的一个基础。

进入车内同样是让人耳目一新,内饰风格和老款依维柯大相径庭。整个中控台像一个切面面向驾驶员,所有的操作都很就手,仪表板的设计也很新颖,大大小小的圆形表盘分布其中,加上颜色鲜明的指针和标线,整个表盘看起来像是航空仪表台一样。挡把也不再是老的长杆式,而是在中控台上的短把式,像是游戏棒一样,再加 上所有出风口都设计成了圆形,让车内操作台部分显得有些俏皮,气氛不再那么沉重。

空间超大,动力充沛

作为轻客车型,乘坐的头部空间是最大的优势。这辆6座的宝迪只有两排座椅,由于车宽,所以横向的空间也不拥挤,侧拉门完全拉开后能开口到第二排座椅 的后边,这样不但上第二排座椅方便,上第二排座椅后面取放货物也很方便。两排座椅有什么好处?后边留下了两米长的空间,加上车厢内的宽度达到了。

1690mm,这个空间到底有多大?初步的计算了一下,如果是常见的家用双开门电冰箱,放进6个去是没有问题的,这回有概念了吧,这可是不管多大的轿车或 者MPV车型都做不到的。其实第二排座椅是通过地板上的座椅固定勾固定住的,而在第二排座椅后面还预留了很多的座椅固定勾,如果以载客为主的话,还可以增 加座椅,这也是为了车内客、货两用时转换非常灵活。车门也很灵活,侧拉门的开度很大,后面是可以180°打开的对开门,平常可以把左侧车门插上,只开一般 车门就足够装卸货物,如果有更大件的物品,则可以把两门对开,十分方便。

动力采用了达到国三标准的2.8升柴油机,目前国内对于轻客的环保最高好标准就是国三,比轿车的要低,所以这台发动机是完全符合环保标准的。这款高压共轨 燃油喷射柴油发动机采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术,通过将传统机械式燃油喷射系统改为BOSCH 共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、气缸盖等相关部件进行相应改进而成。它的最大功率达到了125马力,并继承了柴油机低扭出色的特点,在1800转 时就能达到最大的285牛米的扭力。

在起步到时速80公里的加速过程,加速十分有力。5挡变速箱的挡位较清晰,尤其是常用的2、3挡,5挡和倒档的行程略长。另一个想不到的是油门很轻,轻轻 一踩发动机就有积极的响应,只是在拥堵路面上经常踩、收油门脚脖子力度要拿捏得好反而有些累,不过习惯就好了。另外刹车和油门踏板离得近,需要习惯一下, 还有离合器踏板边上是一个鼓包,松了离合器脚放着不方便。

驾驶轻松,乘坐舒适,噪声略大

驾驶员位置的视线非常好,坐姿高,短头设计和宽大的外后视镜让车身四周的视线都非常好,这样你在含沙射影和并线超车时都能看得清楚,增强了驾驶的信 心。助力转向的力度很轻,方向盘揉起来并不费劲。别看宝迪的块头挺大,它的悬挂还颇有韧劲。即使走在蜿蜒的山路上,出色的低扭和灵活的转向让它在弯路的表 现并没有比一般的轿车逊色多少,而由于轮距较宽加上颇有韧性的悬挂,过弯时并没有严重的侧倾,虽然谈不上有驾驶乐趣,但至少驾驶者在弯路上驾驶是有信心 的,也并没有影响到乘坐的舒适性。

柴油发动机的噪声大是普遍现象,其实这辆宝迪怠速时,在车外感觉运转的很均匀,不过毕竟不能和轿车的汽油发动机相比,加上依维柯车身的密封性能和隔音性能 一般,所以在车内测到的怠速噪声不低,而到了时速60公里和80公里时,测量的噪声值和普通轿车的差别就越来越小了。而在4挡加速到时速60公里和5挡加 速到时速90公里时,车内的噪声有些扰人,而且能感觉到震动,这是车身和传动轴在行驶中形成的共振造成的,不过这应该是大家测试车辆的现象,据经销商反应 并不是普遍的现象。

配置不高,价格很有优势配置上肯定不会像家用轿车那么丰富,不过有的配置也都很实用,比如驾驶员的座椅可以手动调节,门边的储物格可以放驾驶员的水杯,后排座椅都可以折叠,还有 大功率的空调。车身安全上选用了三重安全式防撞车身结构,另外博世8.0的ABS系统也可以选装。

配置虽然不高不过价格很诱人,这辆车的售价是13.8万元,这个价格也就是买个配置较高的小型车或者配置较低的紧凑级轿车的水平。再看看用车价格,这次没 有测试这辆宝迪的油耗,不过根据大家测试近200公里的估算下来应该在百公里8升多,这个油耗即使在家庭轿车中也算是很理想的了,更何况它吃的是更便宜的 柴油。另外维修保养也不贵,宝迪的保养间隔是一万公里,每次保养大概八、九百元,比起家用轿车贵不了哪去,总的用车费用和一辆价格相当的轿车来比较也是基 本相当的。

看看它的功能,改变一下用车观念 13. 8万元是在和大多数人选择家庭用车在同一价位区间的。当然大多数人会把它作为一辆商务用车,在自己买车以家庭用途为主时不会列入考虑范围,甚至不会想到, 不过大家这次测试也许会改变一下你的观念。如果你在做个小的买卖,经常需要运运货品,它的空间不小。如果你要举家出行,它6座车加上超大的空间你坐上一家 人是绰绰有余的,还能带上孩子的童车、玩具,你的渔具等等,你想到的可以尽情装。

关键词:依维柯宝迪救护车客车轻客
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